採訪撰文／黃怡君

攝影／賴亭安、簡吟潔

 

 

       用「浪裡來、浪裡去」形容張永江議長一點也不為過。 生長在國土最北端的東引島，家裡和多數島上居民一樣以漁業為生，從小出海幫忙打漁，最熟悉的交通工具是船隻，海上的風浪是家常便飯，天氣好壞能否出海，久了自然養成觀天象的能力，直到31歲才離開東引，遷移到台灣基隆經商，10年後回東引出任民意代表服務鄉親。

 

       中年踏上政壇，接受政治圈大風大浪的洗禮。張永江議長在台灣經商賺到財富和人脈，人生來到40歲正值壯年之際，許多人勸進回東引選民意代表，當時他的收入遠超出議員薪資，加上對政治圈不熟悉，猶豫不決時去廟裡向神明請示，得到的答案是「不可能不做」，原本跟母親說好只做一屆，沒想到一做21年。

 

       自謙書讀得不多，學歷最低，但連續當選四屆議長，他感恩大家一起造就現在進步的東引。今年3月赴日本參加新臺馬輪下水典禮，回想爭取新船的過程不禁感動落淚，對於這座他生於斯、長於斯，土親人親的島嶼，由衷希望大家的生活更為便利，成為民意代表後不斷督促改善交通環境，島嶼的建設和發展才有希望。

 

       張永江議長指出，東引的交通就是海空運並進，霧季一來機場一關閉，只能依賴海運，島嶼觀光起飛更需要平穩舒適的客貨輪船疏運旅客。新臺馬輪號在爭取預算的過程中，幸獲上天垂憐發生一些巧合的助力，行政院蘇院長的女兒來東引參加活動，去程和回程都遇到飛機停飛，只好暈船十幾個小時回台灣，並向父親訴說東引人太苦了，一定要有艘好船！蘇院長後來親赴東引考察，他一五一十地說明東引交通出入困境，獲院長當場允諾全額補助打造新船的經費

 

       議長的歷練讓張永江對預算和行政權有深入了解，協助獻策順利通過新船的申請案，在預算不變下，順利找到日本造船廠承造，並升級到3000噸以上的客貨輪，未來營運採BOT方式順利完成招標，預計明（112）年新臺馬輪正式啟航，為馬祖海運開啟新的一頁。心繫新臺馬輪的建造進度，張永江議長曾自費五度飛往日本視察，可見對新船之重視，一次甚至在高速公路發生車禍，「當然很在意，畢竟是東引的新希望！」張永江議長說。

 

 

       從小打漁、跑船，也從事航運事業，張永江議長對於船舶再熟悉不過，他總會給出最佳的建議，加上深諳行政運作，讓馬祖在不久的將來就有一艘噸數大的好船往返台灣本島和東引，「以後捐血車要來東引很簡單，上新臺馬輪就載運過來」。

 

       確實多虧議長出手協調，克服此行二大難題。一是捐血車的運送問題，「接到指揮官電話，得知捐血車的體型大小，我回覆他臺馬之星絕對上不了，如果用貨輪花費又太高，只有臺馬輪可以搭載，我立刻聯絡船公司安排讓捐血車上船。」張永江議長也表示，感謝葉金川理事長過去對東引醫療的協助，這次東引舉辦捐血活動，當然義不容辭地結合地方資源來共同成就美事。除捐血車外，採血後血液的冷藏保存處所也有勞張永江議長多方詢問店家，尋找合適暫存的地方，最終找到菜商陳先生夫婦爽快騰出大型冷藏櫃提供貯存。

 

       東引捐血活動的象徵性意義大過於實質成果，讓居民也能響應助人的事，也給東引的孩子提早灌輸捐血救人的觀念，期許他們長大到台灣唸書或工作時能保持捐血的習慣；其次，宣導健康的重要，順便檢視自己的身體是否符合捐血的標準，雖然東引空氣好，居民平均壽命高達86歲，但或許因為以往出入不便，都要嚴重了才要看醫生，如果有捐血的概念，對於平常多注重身體狀況也有幫助。 

 

       張永江議長孜孜矻矻於改善東引交通，提升駁運品質，也是為了接引島嶼未來的醫療需求，他已爭取到7千萬預算在東引蓋長照大樓，擬先成立日照中心，「有了硬體空間，接下來的軟體系統要建置起來，交通便利才能吸引且留住專業人才。」不僅設想長遠，日照中心除讓長輩們來此共餐同樂外，還蘊藏一份體貼入微的心意，「這裡的老人家不管東引的夏天多酷熱、冬天多寒冷，都捨不得開冷氣和暖氣，所以給他們一個去處享用公家的，免得中暑或感冒。」即便嘴裡常嘟囔著已屆齡該退休了，奔忙的腳步從未停下，讓他肩負著家族名譽竭盡心力的北疆之島，永遠是心的歸宿。